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Le side car trial est une discipline du tout terrain qui reste confidentielle (snif), et pourtant vous n'imaginez pas comme ce petit monde mérite d'être connu

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 side car FANTIC Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 
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C'est parti pour un sidecar FANTIC 2xx Pro! Les amateurs de FANTIC le savent bien, le 240 Pro ne cube en vérité que 212cc. Un peu juste pour jouer avec les copains en crité ou tremplin l'année prochaine. Bref quelques centimetres cubes de rab ne seraient pas de trop. Heureusement Christophe Darras du Fantic Club de France m'a trouvé un moteur de 301 FANTIC en 249cc (en france ils ne cubaient que 239cc à cause des taxes!). Maintenant que j'ai les pièces en mains, je vais pouvoir jouer à docteur FRANKENSTEIN et envisager des greffes, Piston GASGAS 280? ou retravailler les transferts etc... le pieds quoi!

  Lire les 3 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 18-10-2008 à 23h02

 FANTIC 260 professional Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 
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Bon ben voilà il va falloir y aller si je veux pouvoir rouler en 2009. Cela fait un moment déjà que je réfléchi à ce projet de faire un side car sur la base de ma vaillante FANTIC 240 Professional. Le projet est plutôt ambitieux puisqu'il comprend, en plus de la greffe d'un panier, une modification  assez lourde du moteur. L'idée générale étant d'augmenter la cylindrée du moteur.
Pour cela, adieu moteur d'origine qui ne cube que 212cc (69x56,5). Bonjour moteur de 301 Fantic en version "non française" de 249cc (74x58).

Mais bon c'était un peu triste de ne pas l'ouvrir ce moteur pour voir si il n'y avait pas moyen de moyenner... Et en cherchant bien sur le net et quelques heures avec Excel, Ho lumière, le piston d'une GASGAS 280 diamètre 76mm pourrait se monter avec quelques "petites" modifs dans le cylindre FANTIC ce qui donnerait un vrai 263cc....

Seulement, les "petites" modifs ne sont pas si petites que cela, il n'y a qu'a regarder les photos des pistons GASGAS (le plus petit des deux) à côté de celui du FANTIC pour s'en rendre compte.

Pour les transferts, bonne nouvelle, il sont à la même position sur les 2 moteurs mais les sections de passages sont 'ach'ment plus importantes sur le GAS qui compte un transfert de plus que le FANTIC, pas grave on va arranger ça...

Pour finir de vous endormir, il faut préciser que l'admission est commandée par la jupe du piston sur le FANTIC alors quelle utilise des clapets sur le GAS! Et alors? ben la jupe du piston étant plus courte sur le GASGAS, le diagramme d'ouverture s'en trouverait tout tourneboulé. Donc il faut mettre des clapets sur le FANTIC.

Est voilà un échantillonnage de clapets pour moteur 250cc de KTM, Honda CR, Yam YZ Kawazaki KX et autres avions supersoniques mais inadaptés à la place disponible et surtout à la puissance exploitable en trial où 20ch sont bien suffisant.

Heureusement Trial Montreuil m'a fait cadeaux (hein c'est juste un prêt) d'une boite à clapets de SHERCO miniature à tel point que je me demande tous les jours si ce ne sont pas des clapets de mobylette (ce sont les clapets en bas de l'image)


Une fois posés sur le cylindre cela se présenterait bien! yapuka

  Lire les 3 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 05-11-2008 à 21h57

 Projet FANTIC 260 Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 
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Je n'étais pas fier ce matin en arrivant chez TeknoBike à l'idée de faire une bêtise sur l'usinage du cylindre.... Heureusement Zorro Simonetti est arrivé avec 2 cylindres de 300 Fantic tout droit sortis de sa caverne d'Alibaba... Et puis quand il faut trouver une solution a un problème, le midi vous servez à Eligio:

  • Une assiette de pâtes Carbonara pour une bonne idée,
  • Deux assiettes pour déposer un brevet
  • 3 assiettes pour un miracle 

Hier Mado, Eligio à fait des miracles...

  Lire les 3 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 06-11-2008 à 23h09

 Boitier clapets FANTIC 260 Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 
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Voilà à quoi devrait ressembler le boîtier qui recevra les clapets de Sherco.

  Lire les 3 commentaires | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 18-11-2008 à 20h48

 FANTIC 260 on avance Alerter l'administrateur Recommander à un ami Lien de l'article 
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La semaine dernière on adaptait avec Eligio une fourche Marzok (Montesa 309) afin de pouvoir installer un frein à disque. Remplacement des roulements de pivot, nouvelles entretoises faites maison, ré-usinage du Té inferieur etc.

Aujourdhui, Jason réalisait un cadre interrompu à la tronçonneuse, avec création de pattoches, soudures Elig' et 8heures plus tard installation du robuste sabot BETA. 

  Aucun commentaire | Ecrire un nouveau commentaire Posté le 10-01-2009 à 21h59


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  Blog créé le 06-12-2006 à 21h45 | Mis à jour le 05-12-2015 à 07h12 | Note : 7.29/10